美国加征关税效应扩大，上海集装箱出口运价指数（SCFI）连续九周下跌。
根据上海航交所3月14日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌116.96点至1,319.34点，周跌幅8.14%。欧美四大远洋航线均下跌，特别是欧洲线由于大型船舶多、货量不足导致运价重挫。
远东到美西线每FEU运价下跌326美元至1965美元，周跌幅14.23%；
远东到美东线每FEU运价下跌352美元至2977美元，周跌幅10.57%；
远东到欧洲线每TEU运价下跌240美元至1342美元，周跌幅15.17%；
远东到地中海线每TEU运价下跌222美元至2295美元，周跌幅8.82%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为304美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为308美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨7至446美元；远到韩国每TEU运价较之前一周持平，为137美元。
业内人士指出，尽管多家集运公司计划在4月初上调运价，其中美国线计划上涨1000美元，欧洲线计划上涨2000美元，但市场对此反应不一。地中海航运率先宣布欧洲线4月首周将沿用3月底的报价，此举可能削弱其他集运公司的涨价势头，市场正密切关注其他公司是否会跟进。
目前集运市场处于淡季，在之前避免关税抢出口的效应减退后，市场呈现货少船多的局面。加之中美贸易摩擦升级，两国谈判进展缓慢，观望情绪浓厚。集运公司为了提升装载率，纷纷采取降价策略，导致运价战加剧。
美国总统特朗普上任后连续两波对中国加征10％关税，已使得平均关税快速推升至35％，使得货主出货更加谨慎。根据中国海关统计数据，今年前两月以美元计价的出口同比仅增长2.3%，远不及市场预期的半数，创下去年4月以来最低增幅。
如果中美后续谈判不顺，特朗普可能进一步加征关税，这将加剧出口的不确定性，进而对货量和运价产生负面影响。
不过，部分分析人士认为，关税的影响可能是短期的。随着贸易战的持续，市场进入观察期，货主出货谨慎，货量受到影响。然而，一旦贸易战局势明朗化，市场进入适应期，美国零售商可能会开始补库存或进行季节性采购，货量有望逐步恢复。
业界指出，目前关键在于亚洲出口欧美的货量何时复苏，预计4月开始货量有望重新回升，届时运价将会开始恢复平稳。
